竞速智慧交通：苏州智能车联网产业崛起，支持各县级市（区）政府设立引导性产业基金
21世纪经济报道记者 赵娜 苏州报道
今年10月，第29届智能交通世界大会（简称“ITS”）在苏州举办。
ITS是全球智能交通领域规格最高、规模最大、范围最广、最具影响力的国际性会议。继北京之后，苏州成为第二座代表中国举办该大会的城市。
交通运输部副部长李扬在大会开幕式致辞中表示，大会之所以选址苏州，就是希望苏州把产业与政、学、研结合起来，把国际、国内的资源统筹起来，共建全球智能交通发展机制，共享智能交通发展成果。
作为中国首批智能交通先导应用试点城市，苏州以获准举办此次大会为契机，先后建设了一批示范项目，开放了一批应用场景，在中国智能交通领域走在了最前列。
承办ITS是苏州在智能交通领域的实力证明，也让外界进一步关注到这座城市在智能交通领域的迅速崛起。21世纪经济报道记者在大会采访期间了解到，苏州不仅集聚了近450家智能车联网相关企业，还鼓励社会资本设立市场化基金，引导社会资本参与智能车联网发展。
当“聪明的车”遇见“智慧的路”苏州在智慧交通领域取得成绩，得益于前瞻性的城市和产业规划。
从市级层面看，苏州自2017年开始谋划，2022年把智能车联网作为25个产业创新集群的重点细分领域全力推进。去年同期举办的苏州市智能车联网产业创新集群推进会暨第四届全球智能驾驶大会上，苏州市智能车联网产业创新集群三年行动计划正式发布。
根据《苏州市智能车联网产业创新集群行动计划(2023-2025)》，到2025年，苏州全市智能车联网产业规模将超1000亿，集聚产业相关企业超1000家；道路改造里程超1000公里，投入示范应用车辆超3000辆，部署车联网路侧单元边缘感知和计算设备5000个，逐步实现高级别自动驾驶系统的大规模商业应用。到目前为止，有“智驾之城”之称的苏州相城区，已集聚智能网联汽车相关企业超260家，产业链覆盖30余个细分领域。
“当‘聪明的车’驶向‘智慧的路’，当‘高速的网’协同‘本地的云’，无人驾驶可以在中国复杂道路场景中真正实现落地。”天翼交通科技有限公司董事长谢旸在“推进车路云一体化中国方案实践”主题论坛演讲中勾勒出智慧交通的未来图景，也讲述了产业与政、学、研结合的价值所在。
“我们在持续开展‘车路云一体化中国方案’的苏州实践及车路协同的商业化探索，以求形成技术规范，可复制、可推广的‘苏州模式’。”先导（苏州）数字产业投资有限公司董事长王佳利表示，先导产投作为智能网联汽车产业生态运营商，专注于产业生态构建，整合产业链的上下游环节，以形成协同发展的机制。记者在采访中了解到，苏州市级云控平台是“车路云一体化”中国方案的首次落地，也是国内首个跨市区两级体系的城市级云控平台。由市级统一制定规则和准入机制，区级平台支持具体各项业务落地，将可以更好实现数据的多级对接互通。基于项目建设经验，天翼交通在同期会上发布“城市级车路云一体化基础设施解决方案”，从技术优势和减少投资两方面促进城市车路云一体化建设方案的落地。
“苏州从2017年就开始布局智能驾驶产业，对这个行业的认知非常深刻。”天翼交通首席技术官李家文告诉21世纪经济报道记者，苏州政府工作人员对产业发展有深刻理解，这是团队首选在这里进行场景落地的核心原因。
10月19日的苏州市智能车联网产业创新集群推进会暨第五届全球智能驾驶大会上，苏州市人大常委会就《苏州市智能车联网发展促进条例》内容作解读。
据介绍，《苏州市智能车联网发展促进条例》已通过省人大常委会批准，自2023年12月1日起施行，将为苏州智能车联网发展提供更加坚实的法治保障。
智能交通背后的创新力量交通是经济的脉络和文明的纽带。为城市交通装上“大脑”，带来的不仅是人们日常出行的轻松便捷，还有创新产业高质量发展的勃勃生机。
“中国智能交通系统进入了新的发展周期，取得了许多举世瞩目的合作成就。”李扬在发言中指出，智能交通是可持续交通最具创新性、最具变革性的内容，是最能改变全球生产生活方式的一支重要的科技力量。
记者在相城走访中发现，这里不仅集聚了一批车联网产业链企业，还在以产业基金推动创新集群高质量发展方面作出诸多探索。
今年4月，苏创投、工商银行、先导产投共同发起设立苏创工银先导智能车联网产业基金。根据当时披露的信息，该基金总规模50亿元，首期30亿元，重点投资于相城区内汽车电子、智能驾驶、智能座舱、智能网联等智能车联网领域的相关优质企业。王佳利表示，该基金汇聚各发起方的创新投资能力、金融赋能能力和产业集群运营能力，将进一步提升产业能级，推动智能车联网产业的高质量发展。
另据此前披露的《苏州市智能车联网发展促进条例（送审稿）》，苏州将支持各县级市（区）人民政府设立引导性产业基金，鼓励社会资本设立市场化基金。
谈及智能网联汽车和智能交通行业发展，清华大学苏州汽车研究院院长成波表示，继在新能源汽车领域引领全球发展，中国企业还将在智能网联汽车领域第二波创新应用中走在前列。
过去数年，各国纷纷加快推进车路协同自动驾驶。在我国，国家智能网联汽车创新中心在2020年牵头编制完成《车路云一体化系统白皮书》，首次明确提出“车路云一体化系统”概念。
作为躬身于车路协同技术研发及服务运营的企业，天翼交通在2021年落户苏州，并获得先导产投的支持。根据规划，公司将打造“深度感知、可靠通信、智慧决策、高效运营”的国家级智能车路协同系统，实现L3-L5级智能车路协同技术和场景的大规模验证与应用，构建丰富的车路协同生态，推动产业落地。
作为智能车联网产业创新集群发展的参与者和见证者之一，李家文告诉记者，公司将力求在苏州实现多维度多层次的业务闭环，未来将在这里的实践经验逐步推向全国。对他而言，智能车联网企业不仅能够贡献于当地的创新产业发展，还能够从百姓生活、城市管理等维度为高质量发展实践作出贡献。